IT'S ONLY BUSES

SMTUC 75, Solaris Trollino 12

2011-12-20T09:36:00.001Z

SMUTC 75, a Solaris Trollino 12 (12,00 m), at Avenida Fernão de Magalhães, Coimbra, on November 22, 2011, with service 4, Estação Nova – Santo António dos Olivais (via Celas). Note the peculiar asymmetric windscreen which, according to Solaris, allows better visibility of passengers waiting at bus stops. It uses the Škoda 20ML 3550 K/4 4-pole asynchronous electric motor with 210 kW and a Kirsch 100 DIPME auxiliary power unit with 100 kW. The vehicle is equipped with a kneeling system and can accommodate 79/78 passengers: 44 standing and 35 seated/33 seated and one passenger in a wheelchair. Established in 1908, SMC (Serviços Municipalizados de Coimbra) gives place in 1985 to SMTUC (Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra); the first trolleybuses, two Saurer 3TP with Sécheron electrical equipment (SMC 21-22), are introduced in 1947.

SMUTC 75, um Solaris Trollino 12 (12,00 m), na Avenida Fernão de Magalhães, Coimbra, a 22 de Novembro de 2011, com o serviço 4, Estação Nova – Santo António dos Olivais (via Celas). Repare-se no peculiar pára-brisas assimétrico que, de acordo com a Solaris, permite uma melhor visibilidade dos passageiros nas paragens. Utiliza o motor eléctrico assíncrono de 4 pólos Škoda 20ML 3550 K/4 com 210 kW e uma unidade auxiliar de energia Kirsch 100 DIPME com 100 kW. O veículo está equipado com um sistema de kneeling e pode acomodar 79/78 passageiros: 44 de pé e 35 sentados/33 sentados e um passageiro em cadeira de rodas. Estabelecidos em 1908, os SMC (Serviços Municipalizados de Coimbra) dão lugar em 1985 aos SMTUC (Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra); os primeiros troleicarros, dois Saurer 3TP com equipamento eléctrico Sécheron (SMC 21-22), são introduzidos em 1947.

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CM Lisboa, COBUS 2500 EL

2011-12-17T22:40:00.000Z

The COBUS 2500 EL prototype at Praça do Comércio on December 13, 2011, with service LX Trenó 100% Eléctrico promoted by the Câmara Municipal de Lisboa (municipality of Lisboa) with support from CaetanoBus. Conceptually an airport apron bus, with front wheel drive, the COBUS 2500 EL (or 2500e or e.COBUS) can also be adapted for use on urban areas due to its smaller dimensions (12,110 x 2,550 m, 66 passengers) – lengths of 9-12 m being possible. It has an aluminium body (CO-BOLT system) assembled on a modular chassis. The front module contains the UQM PowerPhase 150 permanent magnet synchronous electric motor with 150 kW, fed by seven lithium ion batteries with a total capacity of 150 kWh – autonomy is approximately 120 to 160 km. CaetanoBus is also testing a prototype with a diesel engine, the COBUS 2500.

O protótipo COBUS 2500 EL na Praça do Comércio a 13 de Dezembro de 2011, com o serviço LX Trenó 100% Eléctrico promovido pela Câmara Municipal de Lisboa com o apoio da CaetanoBus. Conceptualmente um autocarro de placa de aeroporto, com tracção dianteira, o COBUS 2500 EL (ou 2500e ou e.COBUS) pode igualmente ser adaptado para uso em áreas urbanas devido às suas menores dimensões (12,110 x 2,550 m, 66 passageiros) – sendo possíveis comprimentos de 9-12 m. Possui uma carroçaria em alumínio (sistema CO-BOLT) montada sobre um chassis modular. O módulo dianteiro contém o motor eléctrico síncrono de ímanes permanentes UQM PowerPhase 150 com 150 kW, alimentado por sete baterias de iões de lítio com uma capacidade total de 150 kWh – a autonomia é de aproximadamente 120 a 160 km. A CaetanoBus está igualmente a testar um protótipo com motor diesel, o COBUS 2500.

Vimeca/LT 655, IM Atomic UR 2007

2011-12-06T11:47:00.001Z

Vimeca/Lisboa Transportes 655, an Irmãos Mota Atomic UR 2007 with MAN 18.240 HOCL-NL chassis, at Rua Joaquim António de Aguiar, Lisboa, on March 7, 2011, with service 107, Lisboa (Marquês de Pombal) – Idanha (Urbanização das Campinas). Based in Queluz de Baixo, Vimeca/Lisboa Transportes serves the municipalities of Oeiras, Amadora, Cascais and Sintra, and assures the connections with Lisboa.

Vimeca/Lisboa Transportes 655, um Irmãos Mota Atomic UR 2007 com chassis MAN 18.240 HOCL-NL, na Rua Joaquim António de Aguiar, Lisboa, a 7 de Março de 2011, com o serviço 107, Lisboa (Marquês de Pombal) – Idanha (Urbanização das Campinas). Baseada em Queluz de Baixo, a Vimeca/Lisboa Transportes serve os concelhos de Oeiras, Amadora, Cascais e Sintra, e assegura as ligações com Lisboa.

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Vera 150, Sunsundegui Sideral 2000

2011-11-08T14:38:00.000Z

A Sunsundegui Sideral 2000 with Irisbus Iveco EuroRider C43 A chassis, from Autocares Vera (Spain), at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on May 27, 2011.

Um Sunsundegui Sideral 2000 com chassis Irisbus Iveco EuroRider C43 A, da Autocares Vera (Espanha), na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 27 de Maio de 2011.

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Isidoro Duarte 321, Marcopolo Viaggio

2011-09-27T09:30:00.000+01:00

Isidoro Duarte 321 (included in the Rede eXpressos fleet), a Marcopolo Viaggio with Irisbus Iveco EuroRider C43 chassis (397E12.43C), runs along the National Road 125 (EN 125) near Praia Verde on August 23, 2011, with the express service Vila Real de Santo António – Lisboa (318 km). It uses the Iveco Cursor 10 L6 diesel engine with 10308 cm³ (125 x 140 mm) and 316 kW.

Isidoro Duarte 321 (incluído na frota da Rede eXpressos), um Marcopolo Viaggio com chassis Irisbus Iveco EuroRider C43 (397E12.43C), percorre a Estrada Nacional 125 (EN 125) perto da Praia Verde a 23 de Agosto de 2011 com o serviço expresso Vila Real de Santo António – Lisboa (318 km). Utiliza o motor diesel L6 Iveco Cursor 10 com 10308 cm³ (125 x 140 mm) e 316 kW.

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Turilis 95, IM Atomic Mk VIIIm

2011-09-27T07:56:00.000+01:00

An Irmãos Mota Atomic Mk VIIIm with Scania chassis, from Turilis (Turilis – Viagens e Turismo, Lda.), at the Gare do Oriente terminal, Lisboa, on August 13, 2011.

Um Irmãos Mota Atomic Mk VIIIm com chassis Scania, da Turilis (Turilis – Viagens e Turismo, Lda.), no terminal da Gare do Oriente, a 13 de Agosto de 2011.

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Mafrense 0620, Setra S 319 UL

2011-08-28T10:58:00.001+01:00

Mafrense 0620, a Setra S 319 UL (14,95 m), leaves the Campo Grande terminal, Lisboa, on its way to Ericeira on August 27, 2011. It uses the Mercedes-Benz OM 457 hLA L6 diesel engine with 11967 cm³ (128 x 155 mm). The acronym Setra derives from Selbsttragende, in reference to the Selbsttragende Karosserie or self-supporting body concept applied by Otto Kässbohrer in bus manufacture. The first Setra, the S 8 (9,30 m), presented in 1951, combines the self-supported body (tubular frame covered with sheet metal) with a diesel engine located behind the rear axle. The expression S 8 denotes eight rows of seats (8 Sitzreihen). Presented in 1997, the S 319 UL is an interurban bus (UL, Überlandlinienbus) from the 300 series (3), with nineteen rows of seats (S 19).

Mafrense 0620, um Setra S 319 UL (14,95 m), deixa o terminal do Campo Grande, Lisboa, a caminho da Ericeira a 27 de Agosto de 2011. Utiliza o motor diesel L6 Mercedes-Benz OM 457 hLA com 11967 cm³ (128 x 155 mm). O acrónimo Setra deriva de Selbsttragende, em referência ao conceito de Selbsttragende Karosserie ou carroçaria autoportante aplicado por Otto Kässbohrer no fabrico de autocarros. O primeiro Setra, o S 8 (9,30 m), apresentado em 1951, combina a carroçaria auto-portante (estrutura tubular coberta por chapa metálica) com um motor diesel localizado atrás do eixo traseiro. A expressão S 8 denota oito filas de assentos (8 Sitzreihen). Apresentado em 1997, o S 319 UL é um autocarro interurbano (UL, Überlandlinienbus) da série 300 (3), com dezanove filas de assentos (S 19).

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Barraqueiro 6629, Caetano Winner

2011-08-24T12:10:00.000+01:00

Barraqueiro 6629, a Caetano Winner with Mercedes-Benz OC 500 RF chassis, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on August 14, 2011.

Barraqueiro 6629, um Caetano Winner com chassis Mercedes-Benz OC 500 RF, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 14 de Agosto de 2011.

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Barraqueiro 5216, Irizar PB

2011-08-24T00:56:00.000+01:00

Barraqueiro 5216, an Irizar PB with Scania chassis, at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on May 21, 2011.

Barraqueiro 5216, um Irizar PB com chassis Scania, na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 21 de Maio de 2011.

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Champion, Mercedes-Benz Tourismo L

2011-07-03T09:24:00.005+01:00

A Mercedes-Benz Tourismo L (13,99 m) from Champion (Poland) parked in front of the Parque Eduardo VII, Lisboa, on June 18, 2011. It uses the Mercedes-Benz OM 457 LA L6 diesel engine with 11967 cm³ (128 x 155 mm), and can accommodate 59 passengers. Based in Długomiłowice, Champion (Champion – Przewozy Międzynarodowe) starts its activity in 1990.

Um Mercedes-Benz Tourismo L (13,99 m) da Champion (Polónia) estacionado em frente ao Parque Eduardo VII, Lisboa, a 18 de Junho de 2011. Utiliza o motor diesel L6 Mercedes-Benz OM 457 LA com 11967 cm³ (128 x 155 mm), e pode acomodar 59 passageiros. Baseada em Długomiłowice, a Champion (Champion – Przewozy Międzynarodowe) inicia a sua actividade em 1990.

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R Alentejo 8623, Irizar PB

2011-07-02T19:42:00.003+01:00

Rede eXpressos (RNE – Rede Nacional de Expressos, Lda.) operates a national network of express services with vehicles provided by its shareholders, like this Rodoviária do Alentejo 8623, an Irizar PB with Irisbus Iveco EuroRider C45 SRI chassis, parked at Praça Marechal Humberto Delgado, Lisboa, on May 7, 2011. It uses the Iveco Cursor 10 L6 diesel engine with 10308 cm³ (125 x 140 mm) and 331 kW.

A Rede eXpressos (RNE – Rede Nacional de Expressos, Lda.) opera uma rede nacional de serviços expresso com veículos disponibilizados pelos seus accionistas, como este Rodoviária do Alentejo 8623, um Irizar PB com chassis Irisbus Iveco EuroRider C45 SRI, estacionado na Praça Marechal Humberto Delgado, Lisboa, a 7 de Maio de 2011. Utiliza o motor diesel L6 Iveco Cursor 10 com 10308 cm³ (125 x 140 mm) e 331 kW.

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Moisés 103, Marcopolo Viaggio

2011-06-26T13:12:00.002+01:00

Moisés 103, a Marcopolo Viaggio with VDL Bus chassis, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on June 18, 2011. Moisés (Moisés Correia de Oliveira – Gestão e Inovação de Transportes, Lda.) is based in Lavariz. The Portuguese lineage of the Marcopolo Viaggio comprises three generations, produced between 1994 and 2009 at the Coimbra factory; the vehicle depicted belongs to the third generation.

Moisés 103, um Marcopolo Viaggio com chassis VDL Bus, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 18 de Junho de 2011. A Moisés (Moisés Correia de Oliveira – Gestão e Inovação de Transportes, Lda.) está baseada em Lavariz. A linhagem Portuguesa do Marcopolo Viaggio compreende três gerações, produzidas entre 1994 e 2009 na fábrica de Coimbra; o veículo mostrado pertence à terceira geração.

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Costa Ferreira 941, ResCar

2011-06-25T09:42:00.002+01:00

Costa Ferreira 941, a ResCar with Irisbus Iveco chassis, at Praça dos Restauradores, Lisboa, on June 23, 2011. Based in Maia, Costa Ferreira (Joaquim da Costa Ferreira & Filhos, Lda.) starts its activity in 1969; however, Joaquim da Costa Ferreira operates passenger services since 1950, after acquisition of a 28-seat Bedford coach.

Costa Ferreira 941, um ResCar com chassis Irisbus Iveco, na Praça dos Restauradores, Lisboa, a 23 de Junho de 2011. Baseada na Maia, a Costa Ferreira (Joaquim da Costa Ferreira & Filhos, Lda.) inicia a sua actividade em 1969; no entanto, Joaquim da Costa Ferreira opera serviços de passageiros desde 1950, após acquisição de um autocarro Bedford de 28 lugares.

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Belcartur, Caetano Winner

2011-06-23T15:02:00.002+01:00

A Caetano Winner with Mercedes-Benz OC 500 RF chassis, from Belcartur, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on June 22, 2011.

Um Caetano Winner com chassis Mercedes-Benz OC 500 RF, da Belcartur, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 22 de Junho de 2011.

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Isidoro Duarte 330, IM Atomic Urb

2011-06-18T17:28:00.002+01:00

Isidoro Duarte 330, an Irmãos Mota Atomic Urb with Volvo B7R LE chassis, at the Campo Grande terminus, Lisboa, on March 26, 2011.

Isidoro Duarte 330, um Irmãos Mota Atomic Urb com chassis Volvo B7R LE, no término do Campo Grande, Lisboa, a 26 de Março de 2011.

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Isidoro Duarte 300, Caetano Enigma

2011-06-17T12:22:00.002+01:00

Isidoro Duarte 300, a Caetano Enigma with MAN 18.400 HOCL chassis, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on May 27, 2011.

Isidoro Duarte 300, um Caetano Enigma com chassis MAN 18.400 HOCL, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 27 de Maio de 2011.

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AVIC 320, IM Atomic Mk VIIm

2011-06-04T23:28:00.022+01:00

AVIC 320, an Irmãos Mota Atomic Mk VIIm with MAN 18.410 HOCL chassis, at the Gare do Oriente terminus, Lisboa, on May 21, 2011; this is one of the vehicles used on the express services between Monção and Lisboa. AVIC (AVIC – Autocarros e Viagens Irmãos Cunha, S.A.) is based in Viana do Castelo.

AVIC 320, um Irmãos Mota Atomic Mk VIIm com chassis MAN 18.410 HOCL, no término da Gare do Oriente, Lisboa, a 21 de Maio de 2011; este é um dos veículos utilizados nos serviços expresso entre Monção e Lisboa. A AVIC (AVIC – Autocarros e Viagens Irmãos Cunha, S.A.) está baseada em Viana do Castelo.

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Carristur 101, CAMO Citadino

2011-06-04T12:24:00.002+01:00

Carristur 101, a CAMO Citadino with Volvo B7R LE chassis, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, with service 91, AeroBus (Aeroporto – Cais do Sodré), on March 31, 2011. Based in Vila Nova de Gaia, CAMO (CAMO – Indústria de Autocarros, S.A.) has its origins in 1965; in 2011, its range includes the Pollux (7,4 m), Olympus (8,6 and 9,3 m), Minerva (12,0 m), Jupiter (12,1 and 13,0 m), Citadino (12,0 m), and City Tour (12,0 m) models.

Carristur 101, um CAMO Citadino com chassis Volvo B7R LE, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, com o serviço 91, AeroBus (Aeroporto – Cais do Sodré), a 31 de Março de 2011. Baseada em Vila Nova de Gaia, a CAMO (CAMO – Indústria de Autocarros, S.A.) tem as suas origens em 1965; em 2011, a sua gama inclui os modelos Pollux (7,4 m), Olympus (8,6 e 9,3 m), Minerva (12,0 m), Jupiter (12,1 e 13,0 m), Citadino (12,0 m), e City Tour (12,0 m).

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Volvo, Volvo 7700 Hybrid

2011-05-26T11:02:00.013+01:00

A Volvo 7700 Hybrid (12,0 m) on test with Carris enters Praça D. Pedro IV, Lisboa, on May 20, 2011. It uses the Volvo D5F 215 L4 diesel engine with 4763 cm³ (108 x 130 mm) and 161 kW in parallel with the Volvo I-SAM (Integrated Starter Alternator Motor) electric motor with 120 kW. The one-month test started on May 16, 2011 and does not include passenger service. The vehicle uses the electric mode to accelerate up to about 20 km/h; at higher speeds it uses the diesel mode, during which the lithium ion battery is recharged. If needed, electric and diesel modes can be used simultaneously to increase the available power output.

Um Volvo 7700 Hybrid (12,0 m) em teste na Carris entra na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 20 de Maio de 2011. Utiliza o motor diesel L4 Volvo D5F 215 com 4763 cm³ (108 x 130 mm) e 161 kW em paralelo com o motor eléctrico Volvo I-SAM (Integrated Starter Alternator Motor) com 120 kW. O teste de um mês iniciou-se a 16 de Maio de 2011 e não inclui serviço de passageiros. O veículo utiliza o modo eléctrico para acelerar até cerca dos 20 km/h; a velocidades mais elevadas utiliza o modo diesel, durante o qual a bateria de íons de lítio é recarregada. Se necessário, os modos eléctrico e diesel podem ser utilizados simultaneamente para aumentar a potência disponível.

Carristur 168, CAMO City Tour

2011-05-25T10:24:00.002+01:00

Carristur 168, a CAMO City Tour with Volvo B7R LE chassis, at Praça Duque da Terceira, Lisboa, on April 25, 2011, with the Olisipo Tour service. Olisipo (or Olissipo, Ολισσιπο), city of Ulysses, is one of the ancient names of Lisboa.

Carristur 168, um CAMO Citytour com chassis Volvo B7R LE, na Praça Duque da Terceira, a 25 de Abril de 2011, com o serviço Olisipo Tour. Olisipo (ou Olissipo, Ολισσιπο), cidade de Ulisses, é um dos antigos nomes de Lisboa.

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Pedro, Ayats Atlantis

2011-05-15T15:52:00.004+01:00

An Ayats Atlantis with Irisbus Iveco EuroRider 43 chassis, from Pedro (Spain), at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on April 24, 2011.

Um Ayats Atlantis com chassis Irisbus Iveco EuroRider 43, da Pedro (Espanha), na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 24 de Abril de 2011.

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Barraqueiro 5914, Caetano Enigma

2011-05-15T12:06:00.003+01:00

Barraqueiro 5914, a Caetano Enigma with MAN chassis, at Praça dos Restauradores, Lisboa, on May 14, 2011.

Barraqueiro 5914, um Caetano Enigma com chassis MAN, na Praça dos Restauradores, Lisboa, a 14 de Maio de 2011.

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ESACB, Caetano Enigma

2011-05-14T23:30:00.002+01:00

A Caetano Enigma with MAN chassis, from Escola Superior Agrária do Instituto Politécnico de Castelo Branco, at Rua Joaquim António de Aguiar, Lisboa, on May 12, 2011.

Um Caetano Enigma com chassis MAN, da Escola Superior Agrária do Instituto Politécnico de Castelo Branco, na Rua Joaquim António de Aguiar, Lisboa, a 12 de Maio de 2011.

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Viagens Progresso, IM Atomic Mk VIIIm

2011-05-14T15:00:00.004+01:00

An Irmãos Mota Atomic Mk VIIIm with Mercedes-Benz OC 500 RF chassis, from Viagens Progresso, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on May 12, 2011. Based in Vila do Conde, Viagens Progresso (Viagens Progresso de Ofir e Esposende, Lda.) starts its activity in 1968.

Um Irmãos Mota Atomic Mk VIIIm com chassis Mercedes-Benz OC 500 RF, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 12 de Maio de 2011. Baseada em Vila do Conde, a Viagens Progresso (Viagens Progresso de Ofir e Esposende, Lda.) inicia a sua actividade em 1968.

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Cisterbus 038, IM Atomic Mk VIIIm

2011-05-01T11:12:00.002+01:00

Cisterbus 038, an Irmãos Mota Atomic Mk VIIIm with Scania K 400 EB 4x2 chassis, at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on April 30, 2011. It uses the Scania DC13 400 L6 diesel engine with 12742 cm³ (130 x 160 mm) and 294 kW.

Cisterbus 038, um Irmãos Mota Atomic Mk VIIIm com chassis Scania K 400 EB 4x2, na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 30 de Abril de 2011. Utiliza o motor diesel L6 Scania DC13 400 com 12742 cm³ (130 x 160 mm) e 294 kW.

Ovnitur 43, IM Atomic Mk VIIm

2011-04-30T17:52:00.009+01:00

Ovnitur 43, an Irmãos Mota Atomic Mk VIIm on a MAN chassis, at Praça Marechal Humberto Delgado, Lisboa, on April 29, 2011. Based in Ponte de Lima, Ovnitur (Ovnitur – Viagens e Turismo, Lda.) starts its activity in 1987.

Ovnitur 43, um Irmãos Mota Atomic MkVIIm sobre chassis MAN, na Praça Marechal Humberto Delgado, Lisboa, a 29 de Abril de 2011. Baseada em Ponte de Lima, a Ovnitur (Ovnitur – Viagens e Turismo, Lda.) inicia a sua actividade em 1987.

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Carris 2337, Marcopolo Viale

2011-04-25T11:22:00.003+01:00

Carris 2337, a Marcopolo Viale with MAN 18.310 HOCL-NL chassis, at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on April 24, 2011, with service 709, Terreiro do Paço – Campo de Ourique (Prazeres).

Carris 2337, um Marcopolo Viale com chassis MAN 18.310 HOCL-NL, na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 24 de Abril de 2011, com o serviço 709, Terreiro do Paço – Campo de Ourique (Prazeres).

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AVIC 321, IM Atomic Mk VIIm

2011-04-24T20:34:00.002+01:00

AVIC 321, an Irmãos Mota Atomic Mk VIIm on a MAN chassis, at the Gare do Oriente terminal, Lisboa, on April 20, 2011.

AVIC 321, um Irmãos Mota Atomic Mk VIIm sobre chassis MAN, no terminal da Gare do Oriente, Lisboa, a 20 de Abril de 2011.

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Transol 50, Irizar PB

2011-04-06T11:38:00.001+01:00

Transol 50, an Irizar PB on a Volvo B12B chassis, at Alameda Edgar Cardoso, Lisboa, on March 11, 2011. Based in Portimão, Transol (Transol – Transportes e Turismo, S.A.) starts its activity in 1994.

Transol 50, um Irizar PB sobre chassis Volvo B12B, na Alameda Edgar Cardoso, Lisboa, a 11 de Março de 2011. Baseada em Portimão, a Transol (Transol – Transportes e Turismo, S.A.) inicia a sua actividade em 1994.

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Frota Azul 6623, Sunsundegui Sideral 2000

2011-04-04T08:28:00.003+01:00

Frota Azul 6623, a Sunsundegui Sideral 2000 with DAF SB 4000 chassis, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on March 30, 2011. It uses the DAF XE 315 C L6 diesel engine with 12583 cm³ (130 x 158 mm) and 315 kW.

Frota Azul 6623, um Sunsundegui Sideral 2000 com chassis DAF SB 4000, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 30 de Março de 2011. Utiliza o motor diesel L6 DAF XE 315 C com 12583 cm³ (130 x 158 mm) e 315 kW.

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Empresa Gavilanes, Noge Titanium

2011-03-28T08:52:00.002+01:00

A Noge Titanium on a MAN 18.480 HOCL chassis, from Spanish operator Empresa Gavilanes, at Alameda Edgar Cardoso, Lisboa, on March 25, 2011. Based in Xunqueira de Ambía, Empresa Gavilanes (Empresa Gavilanes, S.L.) starts its activity in 1945. In 2010, it operates a fleet of 18 vehicles.

Um Noge Titanium sobre chassis MAN 18.480 HOCL, do operador Espanhol Empresa Gavilanes, na Alameda Edgar Cardoso, Lisboa, a 25 de Março de 2011. Baseada em Xunqueira de Ambía, a Empresa Gavilanes (Empresa Gavilanes, S.L.) inicia a sua actividade em 1945. Em 2010, opera uma frota de 18 veículos.

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Carris 1716, Marcopolo Viale

2011-03-28T08:32:00.002+01:00

Carris 1716, a Marcopolo Viale (12,0 m) with Volvo B7R LE chassis, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on March 19, 2011, with service 22, Portela (R. Escritores) – Marquês de Pombal. It uses the Volvo D7C 250 L6 diesel engine with 7283 cm³ (107 x 135 mm) and 184 kW. It belongs to the Carris 1701-1733 series (2005-06).

Carris 1716, um Marcopolo Viale (12,0 m) com chassis Volvo B7R LE de 2005, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 19 de Março de 2011, com o serviço 22, Portela (R. Escritores) – Marquês de Pombal. Utiliza o motor diesel L6 Volvo D7C 250 com 7283 cm³ (107 x 135 mm) e 184 kW. Pertence à série Carris 1701-1733 (2005-06).

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Mafrense 0360, Marcopolo Viaggio

2011-03-08T12:38:00.005Z

Mafrense 0360, a Marcopolo Viaggio with DAF SB 2750 RS chassis, at the Campo Grande terminal, Lisboa, on March 3, 2011. Based in Mafra, Mafrense serves the municipalities of Mafra, Sintra, Torres Vedras and Loures, and assures the connections with Lisboa. The Viaggio models produced in Portugal at the Coimbra factory (Marcopolo - Indústria de Carroçarias, Lda.) since 1994 differ considerably from their Brazilian equivalents; the vehicle depicted belongs to the first generation.

Mafrense 0360, um Marcopolo Viaggio com chassis DAF SB 2750 RS, no terminal do Campo Grande, Lisboa, a 3 de Março de 2011. Baseada em Mafra, a Mafrense serve os concelhos de Mafra, Sintra, Torres Vedras e Loures, e assegura as ligações com Lisboa. Os modelos Viaggio produzidos em Portugal na fábrica de Coimbra (Marcopolo - Indústria de Carroçarias, Lda.) desde 1994 diferem consideravelmente dos seus equivalentes Brasileiros; o veículo mostrado pertence à primeira geração.

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Carristur 103, CAMO Citadino

2011-03-06T11:16:00.011Z

Carristur 103, a CAMO Citadino with Volvo B7R LE chassis, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, with service 91, AeroBus (Aeroporto – Cais do Sodré), on March 5, 2011.

Carristur 103, um CAMO Citadino com chassis Volvo B7R LE, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, com o serviço 91, AeroBus (Aeroporto – Cais do Sodré), a 5 de Março de 2011.

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EVA 9830, Mercedes-Benz Travego L

2011-01-18T13:34:00.006Z

EVA 9830, a Mercedes-Benz Travego L (13,99 m), at Monte Gordo, on August 19, 2010. It uses the Mercedes-Benz OM 502 LA V8 diesel engine with 15928 cm³ (130 x 150 mm) and 350 kW. EVA (EVA – Transportes, S.A.) is based in Faro; its origin goes back to the Empresa de Viação do Algarve, Lda. established in 1933.

EVA 9830, um Mercedes-Benz Travego L (13,99 m), em Monte Gordo, a 19 de Agosto de 2010. Utiliza o motor diesel V8 Mercedes-Benz OM 502 LA com 15928 cm³ (130 x 150 mm) e 350 kW. A EVA (EVA – Transportes, S.A.) está baseada em Faro; a sua origem remonta à Empresa de Viação do Algarve, Lda. estabelecida em 1933.

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Dianatours, Marcopolo Viaggio

2011-01-14T09:36:00.000Z

A Marcopolo Viaggio on an Irisbus Iveco EuroRider 35 chassis, from Dianatours, at Rua da Prata, Lisboa, on March 27, 2010. It uses the Iveco 8460.41 S 6-cylinder in-line diesel engine with 9500 cm³ (120 x 140 mm) and 254 kW.

Um Marcopolo Viaggio sobre chassis Irisbus Iveco EuroRider 35, da Dianatours, na Rua da Prata, Lisboa, a 27 de Março de 2010. Utiliza o motor diesel Iveco 8460.41 S de 6 cilindros em linha com 9500 cm³ (120 x 140 mm) e 254 kW.

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Carris 2494, Marcopolo Viale

2010-11-28T15:50:00.000Z

Carris 2494, a Marcopolo Viale with MAN 18.280 HOCL-NL chassis, at Largo do Mastro, Lisboa, on November 25, 2010, with service 790, Gomes Freire – Príncipe Real. It uses the MAN D 0836 LOH 02 L6 diesel engine with 6871 cm³ (108 x 125 mm) and 206 kW. It belongs to the Carris 2451-2500 series (2006). The orange dot on the windscreen helps to identify the urban sector served by the bus (or tram). There are five sectors: orange, Centro; pink, Ajuda and Belém; blue, Benfica and Carnide; green, Alvalade and Lumiar; red, Marvila and Olivais; and grey, Circulares.

Carris 2494, um Marcopolo Viale com chassis MAN 18.280 HOCL-NL, no Largo do Mastro, Lisboa, a 25 de Novembro de 2010, com o serviço 790, Gomes Freire – Príncipe Real. Utiliza o motor diesel L6 MAN D 0836 LOH 02 com 6871 cm³ (108 x 125 mm) e 206 kW. Pertence à série Carris 2451-2500 (2006). O ponto laranja no pára-brisas ajuda a identificar o sector urbano servido pelo autocarro (ou eléctrico). Existem cinco sectores: laranja, Centro; rosa, Ajuda e Belém; azul, Benfica e Carnide; verde, Alvalade e Lumiar; vermelho, Marvila e Olivais; e cinzento, Circulares.

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TST 495, Mercedes-Benz O 405

2010-11-27T11:24:00.005Z

Transportes Sul do Tejo 495, a 1993 Mercedes-Benz O 405, at Praça de Espanha, Lisboa, on June 11, 2010, with service 161, Lisboa (Praça do Areeiro) – Costa de Caparica.

Transportes Sul do Tejo 495, um Mercedes-Benz O 405 de 1993, na Praça de Espanha, Lisboa, a 11 de Junho de 2010, com o serviço 161, Lisboa (Praça do Areeiro) – Costa de Caparica.

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TST 509, Marcopolo Viale

2010-10-15T03:02:00.003+01:00

TST 509, a Marcopolo Viale with MAN 18.310 HOCL-NL chassis, at the Praça de Espanha terminus, Lisboa, on October 14, 2010. Based in Laranjeiro, TST (TST – Transportes Sul do Tejo, S.A.) serves the municipalities of Alcochete, Almada, Barreiro, Moita, Montijo, Palmela, Seixal, Sesimbra and Setúbal, and assures the connections with Lisboa.

TST 509, um Marcopolo Viale com chassis MAN 18.310 HOCL-NL, no término da Praça de Espanha, Lisboa, a 14 de Outubro de 2010. Baseada no Laranjeiro, a TST (TST – Transportes Sul do Tejo, S.A.) serve os concelhos de Alcochete, Almada, Barreiro, Moita, Montijo, Palmela, Seixal, Sesimbra e Setúbal, e assegura as ligações com Lisboa.

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Isidoro Duarte 325, Alfredo Caetano Tétis

2010-09-26T09:42:00.005+01:00

Isidoro Duarte 325, an Alfredo Caetano Tétis with Volvo B12B chassis, at Praça dos Restauradores, Lisboa, on September 24, 2010. Based in Póvoa da Galega, Isidoro Duarte (Isidoro Duarte, Lda.) starts its activity in 1954; however, Isidoro Duarte operates passenger services since 1923, after acquisition of two Brockway vehicles.

Isidoro Duarte 325, um Alfredo Caetano Tétis com chassis Volvo B12B, na Praça dos Restauradores a 24 de Setembro de 2010. Baseada na Póvoa da Galega, a Isidoro Duarte (Isidoro Duarte, Lda.) inicia a sua actividade em 1954; no entanto, Isidoro Duarte opera serviços de passageiros desde 1923, após acquisição de dois veículos Brockway.

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Santos 368, Irizar PB_ 1

2010-09-22T14:14:00.002+01:00

Santos 368, an Irizar PB on a 2008 Scania K 420 IB 4x2 chassis, at the Gare do Oriente terminus, Lisboa, on July 29, 2010. Santos (Santos - Viagens e Turismo, Lda.) is based in Freixo de Espada à Cinta.

Santos 368, um Irizar PB sobre chassis Scania K 420 IB 4x2 de 2008, no término da Gare do Oriente, Lisboa, a 29 de Julho de 2010. A Santos (Santos - Viagens e Turismo, Lda.) está baseada em Freixo de Espada à Cinta.

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Carris 2801, Caetano City Gold CB512 GNC

2010-09-19T12:40:00.002+01:00

Carris 2801, a Caetano City Gold CB512 GNC (12.00 m) on a 2009 MAN 18.310 HOCL-NL CNG chassis, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on September 16, 2010. It uses the MAN E 2876 LUH 02 6-cylinder in-line natural gas engine with 12816 cm³ (128 x 166 mm) and 228 kW. It belongs to the Carris 2801-2820 series (2009).

Carris 2801, um Caetano City Gold CB512 GNC (12,00 m) sobre chassis MAN 18.310 HOCL-NL CNG de 2009, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 16 de Setembro de 2010. Utiliza o motor a gás natural MAN E 2876 LUH 02 de 6 cilindros em linha com 12816 cm³ (128 x 166 mm) e 228 kW. Pertence à série Carris 2801-2820 (2009).

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Gray Line/Cityrama 3024, MAN ND 202

2010-08-25T10:38:00.002+01:00

Gray Line/Cityrama 3024, a 1995 MAN ND 202 with ABB Henschel bodywork, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on August 21, 2010. This is an ex-BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) vehicle from the 3001-3086 series. The ND prefix abbreviates the expression Niederflur-Doppeldeckomnibus, or low-floor double-deck bus.

Gray Line/Cityrama 3024, um MAN ND 202 de 1995 com carroçaria ABB Henschel, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 21 de Agosto de 2010. Trata-se de um veículo ex-BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) da série 3001-3086. O prefixo ND abrevia a expressão Niederflur-Doppeldeckomnibus, ou autocarro de piso rebaixado, com dois pisos.

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TST 211, Mercedes-Benz O 550 Integro

2010-08-22T15:06:00.004+01:00

Transportes Sul do Tejo 211, a 2001 Mercedes-Benz O 550 Integro, leaves the Praça de Espanha terminus, Lisboa, on June 11, 2010, with service 152, Lisboa (Praça de Espanha) – Almada. Note the single-leaf centre door, suited to services with few stops.

Transportes Sul do Tejo 211, um Mercedes-Benz O 550 Integro de 2001, deixa o término da Praça de Espanha, Lisboa, a 11 de Junho de 2010, com o serviço 152, Lisboa (Praça de Espanha) – Almada. Atente-se na porta central de uma folha, adequada a serviços com poucas paragens.

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St.º António 335, Sunsundegui InterStylo

2010-08-04T10:46:00.003+01:00

Barraqueiro St.º António 335, a Sunsundegui InterStylo on a Volvo B12M A chassis, at the Campo Grande terminus, Lisboa, on July 14, 2010. It uses the Volvo DH12E L6 diesel engine with 12130 cm³ (131 x 150 mm) mounted horizontally under the floor between the first and the second axle.

Barraqueiro St.º António 335, um Sunsundegui InterStylo sobre chassis Volvo B12M A, no término do Campo Grande, Lisboa, a 14 de Julho de 2010. Utiliza o motor diesel L6 Volvo DH12E com 12130 cm³ (131 x 150 mm) montado horizontalmente sob o piso entre o primeiro e o segundo eixo.

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AGT Bus, Irizar PB_ 1

2010-07-25T16:44:00.001+01:00

An Irizar PB on a 2005 Scania K 124 EB 4x2 chassis, from AGT Bus, at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on July 13, 2010. The expression 124 denotes a nominal engine displacement of 12-litre/12000 cm³ (12) and a fourth generation model (4).

Um Irizar PB sobre chassis Scania K 124 EB 4x2 de 2005, da AGT Bus, na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 13 de Julho de 2010. A expressão 124 denota uma cilindrada nominal de 12 litros/12000 cm³ (12) e um modelo de quarta geração (4).

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VT Bus 114, IM Atomic 8

2010-07-18T17:42:00.005+01:00

VT Bus 114, an Irmãos Mota Atomic 8 on a 2010 Scania K 480 EB 6x2*4 chassis, at Avenida Álvaro Pais, Lisboa, on July 13, 2010. It uses the Scania DC13 480 6-cylinder in-line diesel engine with 12742 cm³ (130 x 160 mm) and 353 kW. The expression 6x2*4 denotes a chassis with 6 wheels (6), 2 driving wheels (x2), the presence of steering wheels posterior to the driving wheels (*), and a total of 4 steering wheels (4).

VT Bus 114, um Irmãos Mota Atomic 8 sobre chassis Scania K 480 EB 6x2*4 de 2010, na Avenida Álvaro Pais, Lisboa, a 13 de Julho de 2010. Utiliza o motor diesel Scania DC13 480 de 6 cilindros em linha com 12742 cm³ (130 x 160 mm) e 353 kW. A expressão 6x2*4 denota um chassis com 6 rodas (6), 2 rodas de tracção (x2), a presença de rodas direccionais posteriores às rodas de tracção (*), e um total de 4 rodas direccionais (4).

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Autocares Milo 543, Noge Titanium_ 1

2010-07-14T17:08:00.004+01:00

Autocares Milo 543, a Noge Titanium on a MAN 18.440 HOCL chassis, at Praça do Comércio, Lisboa, on July 10, 2010. It uses the MAN D 2066 LOH 6-cylinder in-line diesel engine with 10518 cm³ (120 x 155 mm) and 324 kW. Autocares Milo (Milo Autocares, S.L.) operates from Madrid, Toledo, and Sevilla.

Autocares Milo 543, um Noge Titanium sobre chassis MAN 18.440 HOCL, na Praça do Comércio, Lisboa, a 10 de Julho de 2010. Utiliza o motor diesel MAN D 2066 LOH de 6 cilindros em linha com 10518 cm³ (120 x 155 mm) e 324 kW. A Autocares Milo (Milo Autocares, S.L.) opera a partir de Madrid, Toledo, e Sevilla.

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A. Contreras 72, Farebus Góngora

2010-06-30T14:44:00.002+01:00

Autocares Contreras 72, a Farebus Góngora on a Mercedes-Benz Atego 1223 L chassis, at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on June 15, 2010. It uses the Mercedes-Benz OM 906 LA 6-cylinder in-line diesel engine with 6374 cm³ (102 x 130 mm) and 170 kW. In 2010, Autocares Contreras (Autocares Contreras, S.A.), based in Alcalá la Real, operates a fleet of 25 vehicles, essentially composed of Beulas models.

Autocares Contreras 72, um Farebus Góngora sobre chassis Mercedes-Benz Atego 1223 L, na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 15 de Junho de 2010. Utiliza o motor diesel Mercedes-Benz OM 906 LA de 6 cilindros em linha com 6374 cm³ (102 x 130 mm) e 170 kW. Em 2010, a Autocares Contreras (Autocares Contreras, S.A.), baseada em Alcalá la Real, opera uma frota de 25 veículos, essencialmente composta por modelos Beulas.

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TST 446, K-Setra S 315 UL

2010-06-27T17:42:00.008+01:00

Transportes Sul do Tejo 446, a 1995 Kässbohrer-Setra S 315 UL (12.0 m), at the Praça de Espanha terminus, Lisboa, on June 2, 2010. The UL suffix abbreviates the expression Überlandbus, normally translated as Interurban bus.

Transportes Sul do Tejo 446, um Kässbohrer-Setra S 315 UL (12,0 m) de 1995, no término da Praça de Espanha, Lisboa, a 2 de Junho de 2010. O sufixo UL abrevia a expressão Überlandbus, normalmente traduzida como Autocarro interurbano.

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Carris 2273, Caetano City Gold MAN 2KD

2010-06-12T17:02:00.040+01:00

Carris 2273, a Caetano City Gold MAN 2KD on a MAN 18.310 HOCL-NL chassis, at the Praça dos Restauradores terminus, Lisboa, on June 12, 2010. It can accommodate 85 passengers.

Carris 2273, um Caetano City Gold MAN 2KD sobre chassis MAN 18.310 HOCL-NL, no término da Praça dos Restauradores, Lisboa, a 12 de Junho de 2010. Pode acomodar 85 passageiros.

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RL 811, Mercedes-Benz O 405 N2

2010-06-08T10:16:00.009+01:00

Rodoviária de Lisboa 811, a 1994 Mercedes-Benz O 405 N2 (or N²), at the Campo Grande terminal, Lisboa, on June 2, 2010. The expression N2 denotes a low-floor (N, from Niederflur) and a development from the previous version (2).

Rodoviária de Lisboa 811, um Mercedes-Benz O 405 N2 (ou N²) de 1994 no terminal do Campo Grande, Lisboa, a 2 de Junho de 2010. A expressão N2 denota um piso rebaixado (N, de Niederflur) e um desenvolvimento da versão anterior (2).

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VT Bus 101, IM Atomic Mk VIIIm

2010-06-06T18:02:00.015+01:00

VT Bus 101, an Irmãos Mota Atomic Mk VIIIm on a MAN 18.440 HOCL chassis, at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on May 21, 2010. It uses the MAN D 2066 LOH L6 diesel engine with 10518 cm³ (120 x 155 mm) and 324 kW. Based in Porto, VT Bus (VT, Viagens & Turismo, Lda.) starts its activity in 1980.

VT Bus 101, um Irmãos Mota Atomic Mk VIIIm sobre chassis MAN 18.440 HOCL, na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 21 de Maio de 2010. Utiliza o motor diesel L6 MAN D 2066 LOH com 10518 cm³ (120 x 155 mm) e 324 kW. Baseada no Porto, a VT Bus (VT, Viagens & Turismo, Lda.) inicia a sua actividade em 1980.

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Carristur 105, CAMO Citadino

2010-06-04T14:06:00.017+01:00

Carristur 105, a CAMO Citadino with Volvo B7R LE chassis, at Praça dos Restauradores, Lisboa, with service 91, AeroBus (Aeroporto – Cais do Sodré), on October 19, 2009. Carristur (Carristur - Inovação em Transportes Urbanos e Regionais, Lda.) starts its activity in 1982.

Carristur 105, um CAMO Citadino com chassis Volvo B7R LE, na Praça dos Restauradores, Lisboa, com o serviço 91, AeroBus (Aeroporto – Cais do Sodré), a 19 de Outubro de 2009. A Carristur (Carristur - Inovação em Transportes Urbanos e Regionais, Lda.) inicia sua actividade em 1982.

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Frota Azul 6678, Mercedes-Benz Tourismo M/2

2010-05-10T10:22:00.020+01:00

Frota Azul 6678, a Mercedes-Benz Tourismo M/2, at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on April 21, 2010. It uses the Mercedes-Benz OM 457 hLA I6 diesel engine with 11967 cm³ (128 x 155 mm).

Frota Azul 6678, um Mercedes-Benz Tourismo M/2, na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 21 de Abril de 2010. Utiliza o motor diesel I6 Mercedes-Benz OM 457 hLA com 11967 cm³ (128 x 155 mm).

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Cisterbus 028, IM Atomic Mk VIIm

2010-05-08T12:12:00.017+01:00

Cisterbus 028, an Irmãos Mota Atomic Mk VIIm on a MAN 18.410 HOCL chassis, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on May 6, 2010. Cisterbus (Cisterbus – Transporte de Passageiros, S.A.) is based in Alcobaça.

Cisterbus 028, um Irmãos Mota Atomic Mk VIIm sobre chassis MAN 18.410 HOCL, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 6 de Maio de 2010. A Cisterbus (Cisterbus – Transporte de Passageiros, S.A.), está baseada em Alcobaça.

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Revert, Irizar PB_ 1

2010-05-08T12:08:00.006+01:00

An Irizar PB on a Volvo B12B chassis, from Spanish operator Revert, at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on April 21, 2010. Revert (Autocares Revert, S.L.) is based in Elgoibar.

Um Irizar PB sobre chassis Volvo B12B, do operador Espanhol Revert, na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 21 de Abril de 2010. A Revert (Autocares Revert, S.L.) está baseada em Elgoibar.

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Barraqueiro 6600, Sunsundegui Sideral 2000

2010-04-24T15:06:00.041+01:00

Barraqueiro 6600, a Sunsundegui Sideral 2000 on a 2001 MAN 18.350 HOCL chassis, at Rua 1º de Dezembro, Lisboa, on April 23, 2010. Note the peculiar rear-view mirror configuration.

Barraqueiro 6600, um Sunsundegui Sideral 2000 sobre chassis MAN 18.350 HOCL de 2001, na Rua 1º de Dezembro, Lisboa, a 23 de Abril de 2010. Atente-se na peculiar configuração dos espelhos retrovisores.

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Turispraia, Caetano Winner

2010-04-24T12:10:00.007+01:00

A Caetano Winner on a 2008 Mercedes-Benz OC 500 RF chassis, from Turispraia, at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on April 7, 2010.

Um Caetano Winner de sobre chassis Mercedes-Benz OC 500 RF de 2008, da Turispraia, na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 7 de Abril de 2010.

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Autos González, Noge Titanium

2010-04-23T17:44:00.010+01:00

A Noge Titanium on an Irisbus Iveco EuroRider C-43A SRI chassis, from Spanish operator Autos González, at Rua 1º de Dezembro, Lisboa, on April 23, 2010. In 2010, Autos González (Autos González, S.L.), based in Ourense and Vigo, operates a fleet of 50 vehicles.

Um Noge Titanium sobre chassis Irisbus Iveco EuroRider C43-A SRI, do operador Espanhol Autos González, na Rua 1º de Dezembro, Lisboa, a 23 de Abril de 2010. Em 2010, a Autos González (Autos González, S.L.), baseada em Ourense e Vigo, opera uma frota de 50 veículos.

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Multibus, Irizar PB_ 1

2010-04-14T11:03:00.008+01:00

An Irizar PB on an Irisbus Iveco EuroRider SRI chassis, from Spanish operator Multibus, at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on April 11, 2009. Multibus (Autocares Multibus, S.L.) is based in Málaga.

Um Irizar PB sobre chassis Irisbus Iveco EuroRider SRI, do operador Espanhol Multibus, na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 11 de Abril de 2009. A Multibus (Autocares Multibus, S.L.) está baseada em Málaga.

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M. Muñoz, Setra S 415 GT-HD_ 1

2010-04-11T20:16:00.012+01:00

A Setra S 415 GT-HD, from Spanish operator M. Muñoz, at Praça dos Restauradores, Lisboa, on May 2, 2009. Based in Jaén, M. Muñoz (Autocares Marcos Muñoz, S.L.) starts its activity in 1982.

Um Setra S 415 GT-HD, do operador Espanhol M. Munõz, na Praça dos Restauradores, Lisboa, a 2 de Maio de 2009. Baseada em Jaén, a M. Muñoz (Autocares Marcos Muñoz, S.L.) inicia a sua actividade em 1982.

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Frota Azul 6672, Setra S 416 GT-HD/2_ 1

2010-04-11T15:10:00.019+01:00

Frota Azul 6672, a 2007 Setra S 416 GT-HD/2 (13.02 m), at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on April 1, 2010. It uses the Mercedes-Benz OM 457 LA 6-cylinder in-line diesel engine.

Frota Azul 6672, um Setra S 416 GT-HD/2 (13,02 m) de 2007, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 1 de Abril de 2010. Utiliza o motor diesel Mercedes-Benz OM 457 LA de 6 cilindros em linha.

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AGT Bus, Irizar PB_ 1

2010-03-22T10:17:00.015Z

A trio of Irizar PBs from AGT Bus at Alameda Edgar Cardoso, Lisboa, on March 17, 2010; at the front, an example on a 2004 Scania K 124 EB 4x2 chassis.

Um trio de Irizar PB da AGT Bus na Alameda Edgar Cardoso, Lisboa, a 17 de Março de 2010; na frente, um exemplar sobre chassis Scania K 124 EB 4x2 de 2004.

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CM Constância, Alfredo Caetano Tétis

2010-03-22T10:16:00.010Z

An Alfredo Caetano Tétis on a 2008 Volvo B12B chassis, from Câmara Municipal de Constância, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on March 18, 2010.

Um Alfredo Caetano Tétis sobre chassis Volvo B12B de 2008, da Câmara Municipal de Constância, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 18 de Março de 2010.

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EVA 9840, Neoplan Starliner L

2010-03-19T10:30:00.014Z

EVA 9840, a Neoplan Starliner L (13,99 m), at the Loulé terminal on February 28, 2009. It uses the MAN D 2676 LOH L6 diesel engine.

EVA 9840, um Neoplan Starliner L (13,99 m), no terminal de Loulé a 28 de Fevereiro de 2009. Utiliza o motor diesel L6 MAN D 2676 LOH.

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TST 978, Salvador Caetano Gaia

2010-03-18T18:44:00.009Z

Transportes Sul do Tejo 978, a Salvador Caetano Gaia on a 1997 Mercedes-Benz O 1829 chassis, at the Praça de Espanha terminal, Lisboa, on June 2, 2010.

Transportes Sul do Tejo 978, um Salvador Caetano Gaia sobre chassis Mercedes-Benz O 1829 de 1997, no terminal da Praça de Espanha, Lisboa, a 2 de Junho de 2010.

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City Sightseeing/Douro Acima, MAN SD 202

2010-03-18T10:48:00.067Z

A 1991 MAN SD 202 with Waggon Union bodywork, from City Sightseeing/Douro Acima, at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on March 13, 2010, with the Red Line service. The Red Line explores the west side of Lisboa, while the Blue Line explores the east side.

Um MAN SD 202 de 1991 com carroçaria Waggon Union, da City Sightseeing/Douro Acima, na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 13 de Março de 2010, com o serviço Red Line. A Red Line explora o lado Oeste de Lisboa, enquanto a Blue Line explora o lado Este.

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City Sightseeing/Douro Acima, MAN SD 202

2010-03-18T10:47:00.005Z

A 1991 MAN SD 202 with Waggon Union bodywork, from City Sightseeing/Douro Acima, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on February 11, 2010, with the Red Line service. Note the modified front end.

Um MAN SD 202 de 1991 com carroçaria Waggon Union, da City Sightseeing/Douro Acima, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 11 de Fevereiro de 2010, com o serviço Red Line. Atente-se na frente modificada.

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TST 737, Mercedes-Benz O 405 N

2010-03-18T10:46:00.006Z

Transportes Sul do Tejo 737, a 1993 Mercedes-Benz O 405 N, at the Cacilhas terminal, Almada, on January 3, 2010.

Transportes Sul do Tejo 737, um Mercedes-Benz O 405 N de 1993, no terminal de Cacilhas, Almada, a 3 de Janeiro de 2010.

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TST 577, Mercedes-Benz O 408

2010-03-16T19:38:00.004Z

Transportes Sul do Tejo 577, a 1993 Mercedes-Benz O 408, at the Sesimbra terminal on March 7, 2010.

Transportes Sul do Tejo 577, um Mercedes-Benz O 408 de 1993, no terminal de Sesimbra a 7 de Março de 2010.

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Carris 2331, Marcopolo Viale

2010-03-16T19:37:00.006Z

Carris 2331, a Marcopolo Viale on a MAN 18.310 HOCL-NL chassis, at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on March 13, 2010. It uses the MAN D 2866 LUH 24 L6 diesel engine with 11967 cm³ (128 x 155 mm) and 228 kW. It belongs to the Carris 2311-2348 series (2004-05).

Carris 2331, um Marcopolo Viale sobre chassis MAN 18.310 HOCL-NL de 2004, na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 13 de Março de 2010. Utiliza o motor diesel L6 MAN D 2866 LUH 24 com 11967 cm³ (128 x 155 mm) e 228 kW. Pertence à série Carris 2311-2348 (2004-05).

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LT 689, IM Atomic UR 2008

2010-03-16T19:36:00.008Z

Lisboa Transportes 689, an Irmãos Mota Atomic UR 2008 on a 2009 MAN 18.240 HOCL-NL chassis, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on February 11, 2010.

Lisboa Transportes 689, um Irmãos Mota Atomic UR 2008 sobre chassis MAN 18.240 HOCL-NL de 2009, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 11 de Fevereiro de 2010.

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Movilbus, Bristol Lodekka_ 1

2010-03-16T19:35:00.024Z

A 1966 Bristol Lodekka, from Spanish mobile advertisement operator Movilbus, promotes Tim Burton's Alice no País das Maravilhas 3D movie at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on March 8, 2010. Movilbus (Movilbus Publicidad, S.L.) is based in Vigo.

Um Bristol Lodekka de 1966, do operador Espanhol de publicidade móvel Movilbus, promove o filme em 3D Alice no País das Maravilhas de Tim Burton na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 8 de Março de 2010. A Movilbus (Movilbus Publicidad, S.L.) está baseada em Vigo.

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TCB 45, CAMO Camus_ 1

2010-03-16T19:34:00.005Z

Transportes Colectivos do Barreiro 45, a CAMO Camus on a 1998 DAF SB 220 GS chassis, at the Barreiro terminus on July 15, 2010. It uses the DAF GS 160 6-cylinder in-line diesel engine with 8661 cm³ (118 x 132 mm) and 160 kW. The municipal bus operation starts in Barreiro in 1957 with a fleet of 5 Guy Arab UF with UTIC bodywork.

Transportes Colectivos do Barreiro 45, um CAMO Camus sobre chassis DAF SB 220 GS de 1998, no término do Barreiro a 15 de Julho de 2010. Utiliza o motor diesel DAF GS 160 de 6 cilindros em linha com 8661 cm³ (118 x 132 mm) e 160 kW. A operação municipal de autocarros inicia-se no Barreiro em 1957 com uma frota de 5 Guy Arab UF com carroçaria UTIC.

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Carris 226, IM Atomic Mini Urbano

2010-03-16T19:31:00.005Z

Carris 226, an Irmãos Mota Atomic Mini Urbano with Mercedes-Benz Sprinter 616 CDI chassis, at the Castelo de S. Jorge terminus, Lisboa, on August 1, 2009. It uses the Mercedes-Benz OM 612 DE 27 LA L5 diesel engine with 2685 cm³ (88 x 88,3 mm) and 115 kW. It belongs to the Carris 201-240 series (2004).

Carris 226, um Irmãos Mota Atomic Mini Urbano com chassis Mercedes-Benz Sprinter 616 CDI, no término do Castelo de S. Jorge, Lisboa, a 1 de Agosto de 2009. Utiliza o motor diesel L5 Mercedes-Benz OM 612 DE 27 LA com 2685 cm³ (88 x 88,3 mm) e 115 kW. Pertence à série Carris 201-240 (2004).

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Carris 301, AEC Regent Mk III

2010-03-16T19:28:00.023Z

Carris 301, an AEC Regent Mk III with Metropolitan Cammell Weymann bodywork, at Praça do Comércio, Lisboa, on September 9, 2007. It uses the AEC A217Q L6 diesel engine with 9635 cm³ (120 x 142 mm), and can accommodate 65 passengers. It becomes part of the Museu Carris collection in 1989.

Carris 301, um AEC Regent Mk III com carroçaria Metropolitan Cammell Weymann, na Praça do Comércio, Lisboa, a 9 de Setembro de 2007. Utiliza o motor diesel L6 AEC A217Q com 9635 cm³ (120 x 142 mm), e pode acomodar 65 passageiros. É integrado na colecção do Museu Carris em 1989.

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Mk V or Mk III?

Carris 109, AEC Regal Mk III

2010-03-16T19:25:00.016Z

Carris 109 (ex-46), an AEC Regal Mk III with Metropolitan Cammell Weymann/Carris bodywork, at Praça do Comércio, Lisboa, on September 9, 2007. It uses the AEC A207 L6 diesel engine with 9635 cm³ (120 x 142 mm), and can accommodate 56 passengers. It becomes part of the Museu Carris collection in 2005.

Carris 109 (ex-46), um AEC Regal Mk III com carroçaria Metropolitan Cammell Weymann/Carris, na Praça do Comércio, Lisboa, a 9 de Setembro de 2007. Utiliza o motor diesel L6 AEC A207 com 9635 cm³ (120 x 142 mm), e pode acomodar 56 passageiros. É integrado na colecção do Museu Carris em 2005.

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Ribatejana 0931, K-Setra S 215 UL_ 1

2010-03-16T19:23:00.009Z

Ribatejana 0931, a 1988 Kässbohrer-Setra S 215 UL, at Salvaterra de Magos on December 26, 2009.

Ribatejana 0931, um Kässbohrer-Setra S 215 UL de 1988, em Salvaterra de Magos a 26 de Dezembro de 2009.

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Carris 2276, Caetano City Gold MAN 2KD

2010-03-16T19:22:00.004Z

Carris 2276, a Caetano City Gold MAN 2KD (12.00 m) on a 2005 MAN 18.310 HOCL-NL chassis, at the Praça dos Restauradores terminus, Lisboa, on January 16, 2010. It uses the MAN D 2866 LUH 24 6-cylinder in-line diesel engine with 11967 cm³ (128 x 155 mm) and 228 kW. It belongs to the Carris 2201-2310 series (2004-05); the 2311-2348 series (2004-05) uses the same chassis, but with the Marcopolo Viale body.

Carris 2276, um Caetano City Gold MAN 2KD (12,00 m) sobre chassis MAN 18.310 HOCL-NL de 2005, no término da Praça dos Restauradores, Lisboa, a 16 de Janeiro de 2010. Utiliza o motor diesel MAN D 2866 LUH 24 de 6 cilindros em linha com 11967 cm³ (128 x 155 mm) e 228 kW. Pertence à série Carris 2201-2310 (2004-05); a série 2311-2348 (2004-05) utiliza o mesmo chassis, mas com a carroçaria Marcopolo Viale.

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Coach Service, VDL Jonckheere

2010-03-16T16:33:00.022Z

A VDL Jonckheere SHD 45 NG (14,0 m) from Coach Service (Germany) in front of the Coliseu dos Recreios at Rua das Portas de Santo Antão, Lisboa, on February 14, 2011; if necessary, it may be complemented with a luggage trailer (3,13 m/12.0 m³) or with a bath trailer (3,20 m). Based in Reichshof, Coach Service (Coach Service GmbH) provides since 1992 a high-quality service to artists and crews on tour. Its fleet also includes VDL Bova (SD 42 and SD 45 NG) and Setra (DD 45 NG) vehicles.

Um VDL Jonckheere SHD 45 NG (14,0 m) da Coach Service (Alemanha) em frente ao Coliseu dos Recreios na Rua das Portas de Santo Antão, Lisboa, a 14 de Fevereiro de 2011; se necessário, pode ser complementado por um atrelado para bagagem (3,13 m/12,0 m³) ou por um atrelado casa-de-banho (3,20 m). Baseada em Reichshof, a Coach Service (Coach Service GmbH) disponibiliza desde 1992 um serviço de alta qualidade a artistas e equipas de apoio em digressão. A sua frota também inclui veículos VDL Bova (SD 42 e SD 45 NG) e Setra (DD 45 NG).

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Leonardo 244, Mercedes-Benz O 407

2010-03-16T16:32:00.049Z

Barraqueiro Leonardo 244, a 1989 Mercedes-Benz O 407 (11.9 m), leaves the Campo Grande terminal, Lisboa, on May 14, 2011, with the service Campo Grande – Guerreiros. This is probably an ex-RVS (Regionalbusverkehr Südwest, Karlsruhe) vehicle. Based in Guerreiros, Barraqueiro Leonardo serves the municipalities of Odivelas and Loures, and assures the connections with Lisboa.

Barraqueiro Leonardo 244, um Mercedes-Benz O 407 (11,9 m) de 1989, deixa o terminal do Campo Grande, Lisboa, a 14 de Maio de 2011, com o serviço Campo Grande – Guerreiros. Trata-se provavelmente de um veículo ex-RVS (Regionalbusverkehr Südwest, Karlsruhe). Baseada em Guerreiros, a Barraqueiro Leonardo serve os concelhos de Odivelas e Loures, e assegura as ligações com Lisboa.

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St.º António 193, Marcopolo Tricana

2010-03-16T16:31:00.023Z

Barraqueiro St.º António 193, a Marcopolo Tricana on a 1996 Scania L113 CLB chassis, at the Campo Grande terminal, Lisboa, on May 21, 2011, with service Campo Grande – Torres da Bela Vista.

Barraqueiro St.º António 193, um Marcopolo Tricana sobre chassis Scania L113 CLB de 1996, no terminal do Campo Grande, a 21 de Maio de 2011, com o serviço Campo Grande – Torres da Bela Vista.

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Boa Viagem 0323, Caetano Enigma

2010-03-16T16:30:00.020Z

Boa Viagem 0323, a Caetano Enigma II on a 2001 MAN 18.310 HOCL chassis, at the Campo Grande terminal, Lisboa, on March 3, 2011. Based in Alenquer, Boa Viagem serves the municipalities of Alenquer, Arruda dos Vinhos, Cadaval, Sobral de Monte Agraço, and Vila Franca de Xira, and assures the connections with Lisboa; in 2010, it operates a fleet of 124 vehicles.

Boa Viagem 0323, um Caetano Enigma II sobre chassis MAN 18.310 HOCL de 2001, no terminal do Campo Grande, Lisboa, a 3 de Março de 2011. Baseada em Alenquer, a Boa Viagem serve os concelhos de Alenquer, Arruda dos Vinhos, Cadaval, Sobral de Monte Agraço, e Vila Franca de Xira, e assegura as ligações com Lisboa; em 2010, opera uma frota de 124 veículos.

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LT 688, IM Atomic UR 2008

2010-03-16T16:29:00.018Z

Lisboa Transportes 688, an Irmãos Mota Atomic UR 2008 on a 2008 MAN 18.240 HOCL-NL chassis, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on September 8, 2009.

Lisboa Transportes 688, um Irmãos Mota Atomic UR 2008 sobre chassis MAN 18.240 HOCL-NL de 2009, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 8 de Setembro de 2009.

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Anibal, Irizar PB_ 1

2010-03-16T16:28:00.003Z

An Irizar PB on a Scania chassis, from Spanish operator Anibal, at the Gare do Oriente terminus, Lisboa, on October 7, 2010. It is one of the vehicles used on the Madrid – Lisboa overnight service, having possibly arrived at 06:30 (22:45 ► 06:30). Anibal (Anibal, S.L.) is based in Badajoz.

Um Irizar PB sobre chassis Scania, do operador Espanhol Anibal, no término da Gare do Oriente, Lisboa, a 7 de Outubro de 2010. É um dos veículos utilizados no servico nocturno Madrid – Lisboa, tendo possivelmente chegado às 06:30 (22:45 ► 06:30). A Anibal (Anibal, S.L.) está baseada em Badajoz.

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R Alentejo 8228, Caetano Enigma

2010-03-16T16:27:00.012Z

Rodoviária do Alentejo 8228, a Caetano Enigma with MAN 18.350 HOCL chassis, at Praça dos Restauradores, Lisboa, on September 24, 2010.

Rodoviária do Alentejo 8228, um Caetano Enigma com chassis MAN 18.350 HOCL, na Praça dos Restauradores, Lisboa, a 24 de Setembro de 2010.

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Frota Azul 6651, Setra S 415 GT-HD_ 1

2010-03-16T16:26:00.007Z

Frota Azul 6651, a 2005 Setra S 415 GT-HD, at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on September 24, 2009.

Frota Azul 6651, um Setra S 415 GT-HD de 2005, na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 24 de Setembro de 2009.

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Movilbus, Bristol Lodekka_ 1

2010-03-16T16:25:00.004Z

A 1961 Bristol Lodekka, from Spanish mobile advertisement operator Movilbus, on political campaign duties at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on October 7, 2009.

Um Bristol Lodekka de 1961, do operador Espanhol de publicidade móvel Movilbus, em funções de campanha política na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 7 de Outubro de 2009.

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Carris 1756, Caetano City Gold CB512

2010-03-16T16:24:00.004Z

Carris 1756, a Caetano City Gold CB512 (12.0 m) on a 2009 Volvo B7R LE Mk3 chassis, leaves the Gare do Oriente terminus, Lisboa, on October 4, 2010. It uses the Volvo D7E 290 6-cylinder in-line diesel engine with 7145 cm³ (108 x 130 mm) and 213 kW. It belongs to the Carris 1741-1780 series (2009). Note the decorative stripe, complement to the institutional paint scheme on Carris buses; the flags denote a festive occasion.

Carris 1756, um Caetano City Gold CB512 (12,0 m) sobre chassis Volvo B7R LE Mk3 de 2009, deixa o término da Gare do Oriente, Lisboa, a 4 de Outubro de 2010. Utiliza o motor diesel Volvo D7E 290 de 6 cilindros em linha com 7145 cm³ (108 x 130 mm) e 213 kW. Pertence à série Carris 1741-1780 (2009). Atente-se na faixa decorativa, complemento ao esquema de pintura institucional nos autocarros da Carris; as bandeiras denotam uma ocasião festiva.

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City Sightseeing/Douro Acima, MAN SD 202

2010-03-16T16:23:00.019Z

A 1990 MAN SD 202 with Waggon Union bodywork, from City Sightseeing/Douro Acima, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on December 7, 2009. The SD prefix abbreviates the expression Standard-Doppeldeckomnibus, or standard double-deck bus.

Um MAN SD 202 de 1990 com carroçaria Waggon Union, da City Sightseeing/Douro Acima, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 7 de Dezembro de 2009. O prefixo SD abrevia a expressão Standard-Doppeldeckomnibus, ou autocarro standard com dois pisos.

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Carris 2942, Irmãos Mota Atomic Polis

2010-03-16T16:22:00.008Z

Carris 2942, an Irmãos Mota Atomic Polis (9,50 m) on a 2008 MAN 14.240 HOCL-NL chassis, at the Praça dos Restauradores terminus, Lisboa, on July 1, 2009. It uses the MAN D 0836 LOH 56 6-cylinder in-line diesel engine with 6871 cm³ (108 x 125 mm) and 176 kW. It belongs to the Carris 2941-2960 series (2008-09).

Carris 2942, um Irmãos Mota Atomic Polis (9,50 m) sobre chassis MAN 14.240 HOCL-NL de 2008, no término da Praça dos Restauradores, Lisboa, a 1 de Julho de 2009. Utiliza o motor diesel MAN D 0836 LOH 56 de 6 cilindros em linha com 6871 cm³ (108 x 125 mm) e 176 kW. Pertence à série Carris 2941-2960 (2008-09).

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Rodoviária do Tejo 4050, Irizar PB

2010-03-16T16:21:00.003Z

Rodoviária do Tejo 4050, an Irizar PB on a 2008 MAN 18.400 HOCL chassis, at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on September 11, 2009.

Rodoviária do Tejo 4050, um Irizar PB sobre chassis MAN 18.400 HOCL de 2008, na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 11 de Setembro de 2009.

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Carris 4208, IM Atomic Urbis

2010-03-16T16:20:00.006Z

Carris 4208, an Irmãos Mota Atomic Urbis (12,00 m) on a Mercedes-Benz OC 500 LE chassis, replaces the usual tram on service 25E, Rua da Alfândega - Campo de Ourique (Prazeres). Largo Vitorino Damásio, Lisboa, on August 25, 2008.

Carris 4208, um Irmãos Mota Atomic Urbis (12,00 m) sobre chassis Mercedes-Benz OC 500 LE, substitui o habitual eléctrico no serviço 25E, Rua da Alfândega - Campo de Ourique (Prazeres). Largo Vitorino Damásio, Lisboa, a 25 de Agosto de 2008.

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AGT Bus, Alfredo Caetano Fénix_ 1

2010-03-16T11:01:00.003Z

An Alfredo Caetano Fénix on a 2001 Scania K 124 IB 4x2 chassis, from AGT Bus, at Praça Marquês de Pombal, Lisboa, on May 10, 2009.

Um Alfredo Caetano Fénix sobre chassis Scania K 124 IB 4x2 de 2001, da AGT Bus, na Praça Marquês de Pombal, Lisboa, a 10 de Maio de 2009.

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EC Batalhense, MAN SR 280 H_ 1

2010-03-16T11:00:00.003Z

A 1982 MAN SR 280 H, from the Escola de Condução Batalhense, at Rua do Moinho da Vila, Batalha, on December 1, 2007. The Escola de Condução Batalhense belongs to the Grupo de Escolas de Condução Batalhense, present in Alcobaça, Batalha, Porto de Mós, Leiria, Parceiros, Marinha Grande, and Monte Real.

Um MAN SR 280 H de 1982, da Escola de Condução Batalhense, na Rua do Moinho da Vila, Batalha, a 1 de Dezembro de 2007. A Escola de Condução Batalhense pertence ao Grupo de Escolas de Condução Batalhense, presente em Alcobaça, Batalha, Porto de Mós, Leiria, Parceiros, Marinha Grande, e Monte Real.

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CAACA, Guy Otter

2010-03-15T21:08:00.015Z

A Guy Otter with UTIC bodywork at the Évora, Cidade do Automóvel Clássico e Antigo event on November 15, 2009. It is preserved by the CAACA; based in Costa de Caparica, CAACA (Clube de Automóveis Antigos da Costa Azul) starts its activity in 1994.

Um Guy Otter com carroçaria UTIC no evento Évora, Cidade do Automóvel Clássico e Antigo a 15 de Novembro de 2009. Encontra-se preservado pelo CAACA; baseado na Costa de Caparica, o CAACA (Clube de Automóveis Antigos da Costa Azul) inicia a sua actividade em 1994.

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Carris 2814, Caetano City Gold CB512 GNC

2010-03-15T21:06:00.004Z

Carris 2814, a Caetano City Gold CB512 GNC on a MAN 18.310 HOCL-NL CNG chassis, at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on August 2, 2010, with service 44, Moscavide (Quinta das Laranjeiras) – Cais do Sodré. It can accommodate 82 passengers.

Carris 2814, um Caetano City Gold CB512 GNC sobre chassis MAN 18.310 HOCL-NL CNG, na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 2 de Agosto de 2010, com o serviço 44, Moscavide (Quinta das Laranjeiras) – Cais do Sodré. Pode acomodar 82 passageiros.

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de Mier 21, Beulas Eurostar'E

2010-03-15T21:05:00.002Z

A Beulas Eurostar'E on an Irisbus Iveco EuroRider 38 chassis, from Spanish operator de Mier, at Praça dos Restauradores, Lisboa, on August 14, 2009. de Mier (Autocares de Mier, S.L.) is based in Palencia.

Um Beulas Eurostar'E sobre chassis Irisbus Iveco EuroRider 38, do operador Espanhol de Mier, na Praça dos Restauradores, Lisboa, a 14 de Agosto de 2009. A de Mier (Autocares de Mier, S.L.) está baseada em Palencia.

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Isidoro Duarte 263, Alfredo Caetano Bravo

2010-03-15T21:04:00.009Z

Isidoro Duarte 263, an Alfredo Caetano Bravo Panorama with Volvo B10M-60 chassis, at Praça D. Pedro IV, Lisboa, on June 9, 2010.

Isidoro Duarte 263, um Alfredo Caetano Bravo Panorama com chassis Volvo B10M-60, na Praça D. Pedro IV, Lisboa, a 9 de Junho de 2010.

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